Señor Director: Le solicito la publicación de la nota siguiente en la Sección Correo de Lectores.

El domingo 17 de abril pasado, un terrible accidente ocurrió en las proximidades de la ciudad de Vedia, con un saldo que lamentablemente es habitual en nuestras rutas. El que haya viajado por la ruta 7, habrá notado el intensísimo tránsito de camiones, y la dificultad de los vehículos menores para poder avanzar. El increíble aumento del tránsito de camiones, se produjo desde LA DE-SAPARICIÓN de los ferrocarriles, que, por esa ruta transportaban casi la totalidad de la producción de las provincias cuyanas, sobre todo, Mendoza y San Juan. Recuerdo los largos trenes con vagones tanques, correr al costado de la ruta. Había algunos camiones de Pécora, pero no demasiados. La ruta 7, que entonces, era de mano doble (no autovía) en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, y Mendoza, y de una sola mano en San Luis. Cuando se cruzaba otro vehículo había que dejar la ruta y circular por una banquina llena de serruchos. Hoy, la ruta 7, está igual en Buenos Aires, Santa Fé, Córdoba, y tiene una AUTOPISTA COMPLETA  E ILUMINADA, en todo el cruce de San Luis, y es autopista desde San Martín (Mendoza) hasta la capital mendocina. Las causas de tantos y tan graves accidentes son tres:
1º) El aumento del tránsito, con mucha velocidad de todos los vehículos, (camiones incluídos) sin cambios en las rutas.
2º) La desaparición de los ferrocarriles.
3º) La falta de construcción de rutas adecuadas a las necesidades actuales del tránsito interno.
El aumento del tránsito, se podría mejorar disminuyendo la cantidad de camiones por las rutas.
Esto se podría lograr rehabilitando los ferrocarriles, operación mucho más económica que cualquier otra, incluido el tren bala.
Y la otra medida necesaria es la construcción de una red de autopistas, semejante a aquella del plan Laura.
Hay dos proyectos en la Legislatura Nacional, uno rehabilitando los ferrocarriles, obra cuyo costo es posible solventar disminuyendo los gastos superfluos con que nos bombardean desde el gobierno,  con parte de los fondos de la ANSES, o con las reservas del Banco Central, y digo esto sin querer entrometerme en los temas de aplicación de fondos. El otro proyecto es el de creación de autopistas troncales, en las rutas más dramáticas del país, 3, 7, 8, 9, 12, 14, provincial 6, (la que conocemos los lobenses, desde Cañuelas hasta La Plata, pero no tanto desde Cañuelas hasta la ruta 9, ruta comenzada como proyecto y allí quedó) y pavimentación de las rutas menores, con mejorado de las banquinas, y SIN PEAJES.
Ninguno de estos proyectos es tratado en el Congreso, dándose lugar a otros de mucha menor importancia. El gobierno nacional a pesar de llenar nuestros oídos y la parte inferior de la pantalla durante la transmisión del costoso FUTBOL PARA TODOS, con la propaganda de obras, en una de las cuales leí una vez CUATRO MIL KI-LÓMETROS DE AUTOPISTAS, (ahora no sé porqué no miro esos partidos) no ha hecho casi nada en esa materia, salvo los 30 kilómetros faltantes, aún no terminados en cuanto a lo periférico de la ruta, en la Autopista Rosario -Córdoba. Creo que aún no ha terminado obras en la ruta 5 y en la 3 , que estaban en marcha cuando asumió este gobierno. Ninguna obra nueva en cuanto a la circulación vehicular, y a la disminución de los accidentes con tan terribles consecuencias (cosa que quieren ocultar con los autos naranjas en la autovía 2, con radares, controles, multas, retenciones, scorings) se ha iniciado. Y sería mucho más útil hacer esas obras de buenas rutas, y esa rehabilitación ferroviaria, que agregaría, como beneficio secundario, una dispersión hacia el interior del país, de la inmensa cantidad de habitantes del conurbano y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Claudio Giglio

DNI 4134981